史上最大SPAC上市正式誕生。

昨晚（12月2日），早年以東南亞版滴滴著稱的Grab通過SPAC方式如愿登上了納斯達克，一舉創(chuàng)下有史以來最大規(guī)模的SPAC合并交易。上市首日，Grab高開18%，隨后破發(fā)跌超20%，當天總市值達345億美元（約合人民幣超2000億元）。

而今日上午，滴滴出行發(fā)布公告稱：經(jīng)認真研究，公司即日起啟動在紐交所退市的工作，并啟動在香港上市的準備工作。

締造Grab這只超級獨角獸的，是一位80后年輕華裔——陳炳耀。祖籍福建安溪縣，陳炳耀1982年出生于馬來西亞。2011年，還在哈佛攻讀MBA的他與好友陳慧玲開始為改變馬來西亞混亂交通而謀劃創(chuàng)業(yè)，第二年他不顧家族反對毅然創(chuàng)辦了Grab。9年間，Grab成功擊退了出行巨頭Uber和滴滴的入侵，長成了今天集出行、外賣和移動支付等為一體的超級APP。

稱霸東南亞，Grab一路走來的融資規(guī)模也令人咋舌。Crunchbase數(shù)據(jù)顯示，截至今年3月，Grab通過33筆融資募集超120億美元（約合人民幣超750億元），匯聚了軟銀、祥峰投資、GGV紀源資本、高瓴、鼎暉投資、阿里、滴滴、豐田等投資方。其中，Grab最大股東是孫正義掌舵的軟銀。

作為海外華人最大的聚集區(qū)，東南亞的華人創(chuàng)業(yè)者正在批量制造獨角獸——四川人李杰創(chuàng)造了東南亞快遞巨無霸J&T Express極兔速遞，東南亞“小騰訊”Sea出自天津李小東之手，還有雷蛇、“印尼版去哪兒”Traveloka等背后都有華裔的身影......披荊斬棘，新一代華人們開始登上歷史舞臺。

東南亞最大獨角獸上市，祖籍福建，80后華人第三代掌舵

這是一部酣暢淋漓的勵志故事——名門之后放棄繼承家業(yè)，投身于創(chuàng)業(yè)。

生于1982年，陳炳耀祖籍來自福建安溪縣。在很多年前，他的祖輩從家鄉(xiāng)的小山村走出下南洋來到了馬來西亞謀生。在祖輩和父輩們的不懈努力和辛苦經(jīng)營下，也才有了后來的馬來西亞“汽車帝國”陳唱汽車，陳炳耀也得以從小在衣食無憂的環(huán)境中長大。

“但是我家是一個傳統(tǒng)的中國家庭。我父親一直對我們抱有很高的期望，他堅信孩子們必須努力工作并證明自己。”在陳父的嚴厲教育下，2004年從芝加哥大學畢業(yè)后的陳炳耀回歸家族生意，掌管著公司的供應鏈與市場營銷部門。為了提高自己的商業(yè)技能，陳炳耀在2009年奔赴哈佛大學攻讀MBA學位，也是在這里，他開始對創(chuàng)業(yè)產生了興趣。

真正開始創(chuàng)業(yè)，是源于老友的一句吐槽。2009年的一天，陳炳耀的好友陳慧玲向他吐槽了馬來西亞出租車行業(yè)的糟糕狀況。陳慧玲說：“你的曾祖父曾是出租車司機，你的祖父在馬來西亞創(chuàng)辦了汽車企業(yè)，但你的朋友在乘坐出租車時仍然可能會遇到很多安全問題。你為什么不為此做些事情？”

這句不經(jīng)意的抱怨，激發(fā)了蠢蠢欲動要創(chuàng)業(yè)的陳炳耀，兩人一拍即合馬不停蹄地做起了商業(yè)計劃書：開發(fā)一個應用程序，用戶可以在擁堵混亂的馬來西亞街頭找到最近的出租車司機。因彼時智能手機還未在東南亞普及，商業(yè)計劃書中還提到為出租車司機提供手機。兩年后在哈佛商學院的創(chuàng)業(yè)競賽中，陳炳耀與好友的思路拿下亞軍還收獲了一筆2.5萬美元的獎金。

不過，陳炳耀愈發(fā)堅定的創(chuàng)業(yè)念頭，卻遭到了家人的不滿，甚至威脅要剝奪他的家族財產繼承權。盡管如此，陳炳耀還是毅然選擇創(chuàng)業(yè)，“當時馬來西亞的出租車系統(tǒng)一團糟：司機因為賺不到足夠的錢而憎恨這份工作，女乘客也因安全問題人心惶惶。我們需要做出一點改變”。

2012年6月，陳炳耀與陳慧玲將創(chuàng)業(yè)思路付諸到了現(xiàn)實，網(wǎng)約車平臺MyTeksi正式上線，也就是未來顛覆東南亞出行行業(yè)的超級獨角獸Grab。一個新事物的崛起歷程總是不容易的，Grab亦如是。在創(chuàng)業(yè)的最初期，陳炳耀跑遍了機場、購物中心、加油站等出租車司機常去的地帶，但卻屢屢被拒，直到提起曾經(jīng)也是出租車司機的祖父才引發(fā)共鳴，勉強拿下一家只運營30輛出租車的商家合作機會，自此踏上了野蠻生長之路。

據(jù)官網(wǎng)資料，2012年6月成立后，Grab以馬來西亞為原點，相繼進入菲律賓、越南、印尼、泰國、新加坡等地區(qū)，成為東南亞第一大打車應用軟件。同時，Grab還推出許多細分業(yè)務來滿足市場的多元需求，包括摩托車預約平臺GrabBike、拼車服務GrabHitch和餐品配送服務Grab、移動支付Grabpay等。

歷時9年，陳炳耀率隊締造了東南亞最大的獨角獸公司，終于如愿上市——美東時間12月2日，Grab以SPAC的方式成功登陸納斯達克，市值達2000億元。今年39歲的陳炳耀持股Grab 2.2%，也迎來了自己人生里的高光時刻。

回首創(chuàng)業(yè)路上所經(jīng)歷的反對和不理解，他曾感慨：“我的家人很難理解我要做什么，我不怪他們。在踏上這一旅程之前，你就需要意識到，對于初創(chuàng)企業(yè)來說，如果你想贏得勝利并快速成長，就必須做出很多個人犧牲。”

瘋狂一幕：9年融資超700億，母親是天使投資人，軟銀為最大股東

一路走來，Grab的融資往事同樣精彩。

9年時間，Grab集結了一支浩浩蕩蕩的投資人隊伍。Crunchbase數(shù)據(jù)顯示，截至2021年3月，Grab通過33筆融資募集超120億美元（約合人民幣超750億元），匯聚了軟銀、祥峰投資、GGV紀源資本、高瓴、鼎暉投資、阿里、滴滴、豐田等超30家投資方。

隱身于這一眾VC/PE和巨頭公司中的，還有一位神秘的天使投資人——陳炳耀的母親。當年，在所有家人都否定陳炳耀的夢想時，只有他的母親站出來支持他，并出資成為了Grab的第一位投資人。盡管他的母親承認仍然不理解項目的商業(yè)模式，但她還是希望兒子的事業(yè)能夠成功。

祥峰投資是Grab的首家機構投資方。2013年，祥峰投資管理合伙人鄭俊聰正在密切接觸剛剛嶄露頭角的滴滴，但后來由于種種原因未能投資。在這之后，常年穿梭于中國和新加坡之間的鄭俊聰開始更加深入地研究網(wǎng)約車出行模式，很快就注意到了在馬來西亞起步的Grab。

不久后的一天，鄭俊聰在新加坡見到了陳炳耀，一見面就被眼前的年輕人吸引了，兩人相談甚歡：陳炳耀講述了他想要改善馬來西亞甚至東南亞地區(qū)人民生活的初衷，鄭俊聰則從投資人的角度分享了滴滴在中國的發(fā)展路徑。

這次會面堅定了鄭俊聰要投資Grab的念頭，在他看來，陳炳耀拋開家族的光環(huán)而毅然創(chuàng)業(yè)的魄力實屬難得，同時他的創(chuàng)業(yè)理念和想要成功的信念在當時的東南亞創(chuàng)投圈也難能可貴，“他就是祥峰想要投資的創(chuàng)業(yè)者?！编嵖÷敻嬖V投資界，“他十分務實，真心想幫助底層民眾，是既有創(chuàng)業(yè)精神又有企業(yè)家情懷的創(chuàng)始人?！?/p>

不到一個月時間，祥峰投資就完成了這筆投資，成為Grab成立以來的第一家機構投資方，并在隨后的兩輪融資中連續(xù)加注。鄭俊聰向投資界透露，在Grab這一項目上，祥峰投資累計注入超2000萬美元，資金之外還在公司諸如開拓新加坡業(yè)務、擴充支付業(yè)務等戰(zhàn)略上建言獻策，“多年來，我們一直保持緊密聯(lián)系，Anthony（陳炳耀）甚至提到過，祥峰比他的家人還親切。”鄭俊聰回憶道。

在Grab的早期投資方陣營里，還有GGV紀源資本、高瓴、去哪兒的身影。2014年，GGV紀源資本管理合伙人符績勛在新加坡廣場的星巴克見到了陳炳耀。那一天，迎面走來的是一位體格健壯、面帶微笑的年輕人，“他非常有禮貌，且滿臉自信?！狈儎渍f。

聽完陳炳耀的想法，符績勛感受到了眼前年輕人對成功的強烈決心，“Anthony從來沒想過從家族中撈取錢財——他想自己獨立做一番事業(yè)。這樣的內在驅動力深深打動了符績勛，后來在調研了Grab馬來西亞業(yè)務后，GGV紀源資本領投了Grab的B輪融資。

談起這筆投資，符績勛說到：“自2014年認識Anthony（陳炳耀）以來，我們一直被他的企業(yè)家精神深深打動。在復雜多元的東南亞市場成功并非易事，過去7年，Anthony帶領著他的團隊，把這個原本叫MyTeksi的學生項目，一步一步發(fā)展成為今天的超級應用。GGV非常榮幸可以參與這個過程，見證這一重要的里程碑。我們非?？春脰|南亞數(shù)字經(jīng)濟的發(fā)展，也希望可以和更多像Grab這樣的公司合作，支持整個區(qū)域的發(fā)展?！?/p>

但要說起這次上市背后最大投資方，非軟銀莫屬。自2014年的D輪起，孫正義掌舵的軟銀愿景基金幾乎參與了之后的每一輪投資，累計注資超過45億美元，給予了Grab最堅定的資本支持。而作為同時出手了Grab、Uber的投資方，軟銀也是促成Grab與Uber東南亞業(yè)務大合并的推動者，直接穩(wěn)固了Grab在東南亞出行江湖的地位。時至如今，軟銀累計持股Grab 18.6%，是公司的最大股東。

浩浩蕩蕩的資方助力下，9年間Grab從出行服務起家，不僅在與Gojek等本土玩家的激烈斗爭中勝出，還打敗了Uber、滴滴等外來網(wǎng)約車巨頭，并將業(yè)務拓展到移動支付、外賣送餐等，堪稱滴滴、美團和支付寶的結合體，成長為今天的龐然大物。

截至去年年底，Grab覆蓋東南亞400多個城市，擁有500多萬注冊司機和200多萬商家。這一年，新冠疫情推動了在線外賣配送平臺的需求，全年GMV（商品成交總額）達到125億美元，總收入為16億美元，但仍面臨著虧損。

華人創(chuàng)業(yè)者，在東南亞闖出一片天，一只只獨角獸誕生了

在東南亞，一群華人正在批量制造獨角獸。

這里不得不提到極兔速遞掌門人——李杰。師承段永平，互聯(lián)網(wǎng)上幾乎搜不到李杰的早年資料，唯有只言片語：1967年在中國四川出生，大學畢業(yè)于北京科技大學經(jīng)管學院營銷專業(yè)。直到進入段永平打造的步步高公司，李杰才開始進入大眾視野。從步步高到OPPO，他年年能拿銷售冠軍，在各個地區(qū)打出了一片天地，是段永平的得力干將。2013年，李杰主動請纓奔赴印尼，成功開辟了OPPO的新市場。

兩年后，在OPPO印尼的一場發(fā)布會上，李杰宣布卸任OPPO印尼CEO職位，投身于自己的新事業(yè)——同年8月，快遞公司J&T Express正式誕生。依托OPPO在東南亞的資源、網(wǎng)絡體系以及手機配送業(yè)務，J&T Express在幾年內將業(yè)務覆蓋了印尼外的菲律賓、馬來西亞、泰國、越南等國家，成為東南亞最強大的快遞黑馬。

在東南亞稱霸一方，2019年J&T Express化身為極兔速遞悄然進入中國，掀起了一場腥風血雨的新戰(zhàn)事。發(fā)家于東南亞，如今的極兔速遞不管是在東南亞還是中國，都是勢不可擋的超級獨角獸。就在今年10月底，這只巨無霸還曾斥資68億元收購了百世快遞。作為掌門人，李杰卻鮮少在公開場合露面。不少接近李杰的人幾乎一致地用“低調”一詞來形容這位隱秘大佬。

說起東南亞那些隱秘的華人創(chuàng)業(yè)者，Sea創(chuàng)始人李小東不能略過。Sea，江湖人稱“東南亞小騰訊”，李小東便是這家獨角獸公司的靈魂人物。1978年生于中國天津，李小東畢業(yè)于上海交通大學工程系，隨后又獲得美國斯坦福大學MBA學位。在這里，他認識了后來聚美優(yōu)品的創(chuàng)始人陳歐，并被邀請加入電子競技對戰(zhàn)平臺GGgame。

這是陳歐在新加坡讀大學時期創(chuàng)辦的公司，但卻因種種原因在2008年離開。李小東接手公司后便將其改名為Garena，后來從游戲開發(fā)做到平臺型游戲運營，很快就拿到現(xiàn)象級游戲《英雄聯(lián)盟》在東南亞的代理權，一舉成為東南亞第一大游戲平臺，躋身獨角獸之列。

2017年，涉獵東南亞社交、電商、游戲等多板塊業(yè)務成熟后，李小東再次進行了公司更名——Sea。這里有一段小插曲：高瓴也是Sea的投資方之一，干嘉偉加入高瓴后，還曾被高瓴“借”給Sea，用其在阿里和美團的豐富經(jīng)驗，幫助Sea實現(xiàn)了快速增長。時至今日，Sea總市值超1400億美元，43歲的李小東也以198億美元身家登頂新加坡首富。

還有諸如：出生于新加坡華裔家庭的陳明亮，他是知名游戲設備制造商——雷蛇的聯(lián)合創(chuàng)始人；印尼華裔菲利·尤娜迪創(chuàng)辦了“印尼版去哪兒”Traveloka等等。這些公司崛起背后幾乎都有著相似的邏輯——正如高瓴所提到，這是中國互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新模式的“出?！?。

明朝至民國時期，不少福建、廣東、臺灣等地的中國人選擇過洋去東南亞謀生，也由此形成了中國近代史上著名的人口遷徙——下南洋。就這樣，下南洋的中國人成了當?shù)亟?jīng)濟開發(fā)的主力軍。他們的勤奮與努力，不僅改變了所在國經(jīng)濟落后的狀況，也徹底改變了自己與家族的命運。

如今，以勤奮聰穎著稱的華裔后代們也開始創(chuàng)造屬于自己的時代，祖父輩們的言傳身教鑄造了他們堅定的打拼意志，生猛的中國創(chuàng)業(yè)基因幫助華人創(chuàng)業(yè)公司在海外步步進攻，創(chuàng)下了如今為人津津樂道的一幕幕。

東南亞，是近年來最活躍的目標市場，一批中國投資人和中國互聯(lián)網(wǎng)巨頭也紛紛“下南洋”，熱鬧非凡。恰如一位頭部VC的合伙人所慨嘆的那樣：“東南亞創(chuàng)投市場即將迎來黃金發(fā)展期，一切才剛剛開始?！?/p>

本文來自微信公眾號“天天IPO”（ID:pedailyIPO），作者：周佳麗，36氪經(jīng)授權發(fā)布。