本文來(lái)自微信公眾號(hào)“雷科技”（ID:leitech），作者：雷科技，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

字節(jié)跳動(dòng)天價(jià)收購(gòu)PICO，F(xiàn)acebook更名為Meta，“元宇宙第一股”Roblox市值狂飆，百度、騰訊、網(wǎng)易等互聯(lián)網(wǎng)巨頭爭(zhēng)先注冊(cè)元宇宙商標(biāo)……“元宇宙”儼然已成為下一個(gè)焦點(diǎn)，激進(jìn)的巨頭在戰(zhàn)略布局，觀望的巨頭則摩拳擦掌，生怕錯(cuò)過(guò)。

不過(guò)行業(yè)對(duì)“元宇宙”這一概念頗有爭(zhēng)議，最常見(jiàn)的說(shuō)法是“元宇宙是個(gè)筐，什么都能往里裝”，XR、AI、5G、自動(dòng)駕駛和區(qū)塊鏈等技術(shù)都被納入其中。

在小雷看來(lái)，“元宇宙”本質(zhì)就是線上線下更高度的融合，互聯(lián)網(wǎng)與實(shí)體世界更加緊密的結(jié)合，比特世界與原子世界的邊界逐漸消弭，就形成所謂的“元宇宙”。元宇宙就是數(shù)字化的升級(jí)版，不同科技企業(yè)都能找到自己的機(jī)會(huì)。

這樣看，其實(shí)很多企業(yè)早已在布局“元宇宙”。比如騰訊在做社交娛樂(lè)元宇宙，微信是一站式生活平臺(tái)；再比如以“We help people eat better, live better”為愿景的美團(tuán)，則一直在積極打通線上線下，讓用戶隨時(shí)隨地獲取各類服務(wù)。

天上不會(huì)掉餡餅，卻可以“掉咖啡”。

最近在上海華東無(wú)人機(jī)基地創(chuàng)新發(fā)展論壇上，就有用戶收到了一杯“從天而降”的咖啡，這杯咖啡來(lái)自1公里外的咖啡廳，四分鐘前剛制作好，通過(guò)美團(tuán)無(wú)人配送機(jī)送達(dá)，用戶拿到手里還是熱的，沒(méi)有撒漏。

“天降咖啡”背后是美團(tuán)正在構(gòu)建的“低空物流網(wǎng)絡(luò)”，藏著美團(tuán)的“元宇宙”野心。對(duì)美團(tuán)來(lái)說(shuō)，元宇宙的意義在于通過(guò)科技，將現(xiàn)實(shí)世界與數(shù)字世界更加緊密地聯(lián)為一體，給用戶帶來(lái)更美好的生活。

從剛剛發(fā)布的Q3財(cái)報(bào)，可以更好地理解美團(tuán)的“元宇宙”布局。

營(yíng)收增速、用戶規(guī)模等亮點(diǎn)外，美團(tuán)財(cái)報(bào)的彩蛋是科技

周五港股盤(pán)后，美團(tuán)公布了2021年三季度財(cái)報(bào)。三季度總營(yíng)收錄得488億，高于市場(chǎng)預(yù)期的487.14億，同比增長(zhǎng)37.9%。其中餐飲外賣(mài)及到店酒旅兩大主體業(yè)務(wù)整體經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)達(dá)到47億。截止9月30日，美團(tuán)過(guò)去12個(gè)月的年交易用戶數(shù)達(dá)到6.7億，同比增長(zhǎng)40.1%，活躍商家數(shù)為830萬(wàn)，同比增長(zhǎng)28.2%，這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)均創(chuàng)下歷史新高。

（圖片來(lái)自美團(tuán)財(cái)報(bào)）

美團(tuán)的本地生活服務(wù)、即時(shí)配送這兩個(gè)基本盤(pán)十分穩(wěn)固。來(lái)自前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告則顯示，我國(guó)外賣(mài)用戶數(shù)量正不斷提升，從2016年的2.09億上升至去年年底的4.18億，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年仍會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)，4年平均復(fù)合增速接近20%?；陬I(lǐng)先的即時(shí)配送、用戶體驗(yàn)和商家服務(wù)能力，美團(tuán)外賣(mài)成為關(guān)鍵玩家。

基本盤(pán)穩(wěn)固對(duì)于任何一家高速發(fā)展的企業(yè)來(lái)說(shuō)都很關(guān)鍵，只要這樣才能為其他業(yè)務(wù)源源不斷輸送彈藥。不過(guò)，任何有野心的企業(yè)都不可能只滿足于“穩(wěn)固的基本盤(pán)”，相反積極開(kāi)拓新的增長(zhǎng)曲線，才是它們不約而同在做的事情。美團(tuán)在核心業(yè)務(wù)外正在積極開(kāi)拓新的增長(zhǎng)曲線，布局自己的“元宇宙”，這一點(diǎn)正是美團(tuán)財(cái)報(bào)藏著的彩蛋：科技水平持續(xù)提高，數(shù)字化程度不斷加深。

財(cái)報(bào)顯示，美團(tuán)過(guò)去一個(gè)季度的商家進(jìn)駐率、實(shí)體零售數(shù)字化普及率都有不同程度的進(jìn)步，其中超過(guò)1萬(wàn)個(gè)商家在該季度享受了美團(tuán)提供的“外賣(mài)管家”服務(wù)，幫助門(mén)店交易額平均提升超50%。

美團(tuán)“外賣(mài)管家”服務(wù)最大的賣(mài)點(diǎn)，就是為商家提供經(jīng)營(yíng)診斷、店鋪裝修、餐品設(shè)計(jì)、活動(dòng)策劃等一系列數(shù)字化運(yùn)營(yíng)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈的全鏈條覆蓋。透過(guò)前期1.5億的巨額資金投入，預(yù)計(jì)將惠及3萬(wàn)+商家。另一側(cè)美團(tuán)則耗費(fèi)巨大力氣對(duì)配送端進(jìn)行技術(shù)升級(jí)，基于高科技特別是“硬科技”實(shí)現(xiàn)更高效的配送，面向“元宇宙”時(shí)代夯實(shí)基礎(chǔ)能力。

無(wú)人配送成“風(fēng)口”，美團(tuán)早已走出很遠(yuǎn)

10月抖音心動(dòng)外賣(mài)小程序亮相，再加上阿里口碑和京東達(dá)達(dá)等玩家，本就競(jìng)爭(zhēng)激烈的本地生活服務(wù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨急，“萬(wàn)物到家”核心競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)無(wú)疑是配送，大家都在想方設(shè)法提高配送效率和配送體驗(yàn)，無(wú)人配送被寄予厚望。

對(duì)于外賣(mài)、電商和快遞等行業(yè)來(lái)說(shuō)，配送成本高一直是老大難問(wèn)題，勞動(dòng)力短缺導(dǎo)致物流配送行業(yè)人力成本進(jìn)一步上漲，在成本高外，人力配送會(huì)受到天氣等影響，很難做到7*24小時(shí)服務(wù)。配送員上門(mén)取派件時(shí)包裹容易丟失，部分用戶顧慮到隱私糾結(jié)是否要送貨上門(mén)，部分封閉區(qū)域不讓快遞員進(jìn)入，種種因素均在制約末端配送的效率、成本與體驗(yàn)。

針對(duì)以上難題，物流快遞業(yè)近年來(lái)有一些解決方案，比如快遞柜、取餐柜、驛站等等，然而這些會(huì)直接影響用戶體驗(yàn)，增加末端配送成本，難以提效。

無(wú)人配送則是一個(gè)更優(yōu)的解決方案，其規(guī)避了人面臨的天氣與交通等問(wèn)題，提升了用戶體驗(yàn)，如今迎來(lái)大規(guī)模爆發(fā)。一方面，隨著無(wú)人機(jī)、激光雷達(dá)、AI芯片等技術(shù)成本的降低以及量產(chǎn)方案的成熟，無(wú)人配送成本正顯著降低。另一方面，國(guó)家政策對(duì)無(wú)人配送很友好，比如今年5月北京高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)向美團(tuán)、京東等企業(yè)頒發(fā)國(guó)內(nèi)首批無(wú)人配送車(chē)車(chē)輛編碼，首次給予無(wú)人配送車(chē)路權(quán)。

嗅到市場(chǎng)機(jī)會(huì)，一眾玩家涌入，作為即時(shí)配送服務(wù)的頭部玩家，美團(tuán)在無(wú)人配送領(lǐng)域已耕耘5年，采取無(wú)人車(chē)配送+無(wú)人機(jī)配送兩手抓的策略。

1、美團(tuán)無(wú)人配送車(chē)：具備豐富實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)和全面商業(yè)化基礎(chǔ)。

早在 2016 年，美團(tuán)就已啟動(dòng)無(wú)人配送相關(guān)項(xiàng)目研究，不只是率先做無(wú)人配送的中國(guó)科技企業(yè)，也是率先以真實(shí)落地為導(dǎo)向探索自動(dòng)駕駛的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)之一。2020年疫情影響下無(wú)接觸配送迎來(lái)快速發(fā)展，美團(tuán)無(wú)人配送業(yè)務(wù)駛上快車(chē)道。

自從去年2月首批無(wú)人配送車(chē)落地順義以來(lái)，美團(tuán)就在北京展開(kāi)了大范圍試驗(yàn)推廣。截至今年4月份，美團(tuán)在進(jìn)行測(cè)試、運(yùn)營(yíng)的無(wú)人配送車(chē)規(guī)模達(dá)到近百臺(tái)。截至目前，美團(tuán)無(wú)人配送車(chē)已累積配送訂單近10萬(wàn)單，成為業(yè)內(nèi)首個(gè)“10萬(wàn)單”的無(wú)人配送玩家。而在Q2財(cái)報(bào)里這一數(shù)字是5萬(wàn)單，也就是說(shuō)，美團(tuán)無(wú)人配送三季度訂單增長(zhǎng)超過(guò)了此前所有，呈現(xiàn)出加速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。

美團(tuán)無(wú)人配送車(chē)在場(chǎng)景上不斷積累經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)在技術(shù)上也已領(lǐng)先行業(yè)。今年4月份發(fā)布的新一代L4級(jí)無(wú)人配送車(chē)魔袋20，是其無(wú)人配送技術(shù)上的重要跨越。L2只能算部分自動(dòng)駕駛，L3級(jí)別的話?cǎi){駛員可以松開(kāi)方向盤(pán)但需要時(shí)刻留意路況，而L4和L5級(jí)別則可稱之為完全自動(dòng)駕駛，區(qū)別是后者不限定場(chǎng)景。也就是說(shuō)，魔袋20可以在特定場(chǎng)景如園區(qū)、校園實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)無(wú)人駕駛。

菜鳥(niǎo)的小蠻驢，京東的無(wú)人配送車(chē)4.0，行深智能的絕地3000H和一清創(chuàng)新的夸父無(wú)人配送車(chē)，跟美團(tuán)魔袋20一起，算是市面上最先進(jìn)的幾款產(chǎn)品。從產(chǎn)品的自動(dòng)駕駛能力來(lái)看，美團(tuán)魔袋20在激光雷達(dá)及攝像頭上的配備遠(yuǎn)高于其他產(chǎn)品，配備19個(gè)攝像頭，3個(gè)激光雷達(dá)，幾乎與自動(dòng)駕駛乘用車(chē)配備一致。

從時(shí)速來(lái)看，美團(tuán)魔袋20時(shí)速最高可達(dá)45公里（因法規(guī)要求，實(shí)際運(yùn)營(yíng)時(shí)速目前不高于20公里/小時(shí)），絕地3000H為40公里，夸父和京東無(wú)人配送車(chē)均為30公里，阿里的小蠻驢只有20公里左右；從續(xù)航能力來(lái)看，魔袋20為120公里，京東無(wú)人車(chē)為110公里，小蠻驢、夸父和絕地3000H都為100公里左右。顯然，在技術(shù)和性能上，美團(tuán)魔袋20業(yè)內(nèi)領(lǐng)先。

魔袋20已具備量產(chǎn)能力，這意味著美團(tuán)已經(jīng)將智能制造等商用難題解決。與此同時(shí)，通過(guò)在順義等地商業(yè)化試運(yùn)營(yíng)，美團(tuán)正在積累無(wú)人配送車(chē)的道路數(shù)據(jù)、調(diào)度經(jīng)驗(yàn)，給更大規(guī)模的商用做準(zhǔn)備。

2、美團(tuán)無(wú)人機(jī)配送：自主能力與商業(yè)場(chǎng)景受關(guān)注，技術(shù)能力成“國(guó)家隊(duì)”。

雖然無(wú)人機(jī)配送“新聞”多年前就有，但實(shí)打?qū)嵱玫綐I(yè)務(wù)并形成小規(guī)模訂單的卻只有美團(tuán)。根據(jù)財(cái)報(bào)介紹，美團(tuán)無(wú)人機(jī)已在深圳常態(tài)化試運(yùn)行將近一年，為深圳7個(gè)區(qū)域，8000多戶居民提供無(wú)人機(jī)即時(shí)配送服務(wù)。

也有其他外賣(mài)平臺(tái)曾在2018年5月宣布獲準(zhǔn)開(kāi)辟中國(guó)第一批無(wú)人機(jī)外賣(mài)配送航線，但此后并未見(jiàn)其送餐無(wú)人機(jī)投入常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。換言之，很多平臺(tái)將“無(wú)人配送”作為博眼球的噱頭，而不是作為實(shí)打?qū)嵉臉I(yè)務(wù)進(jìn)行長(zhǎng)期布局。

美團(tuán)則不然。11月26日，美團(tuán)宣布將在上海構(gòu)建起城市末端十五分鐘配送圈，正式啟動(dòng)全國(guó)首個(gè)城市低空物流運(yùn)營(yíng)示范中心，預(yù)計(jì)首條面向真實(shí)用戶場(chǎng)景的常態(tài)化試運(yùn)營(yíng)配送航線會(huì)在明年上半年落地上海金山區(qū)。

此外，美團(tuán)無(wú)人機(jī)還將作為“國(guó)家隊(duì)”成員，代表中國(guó)國(guó)標(biāo)委參與全球無(wú)人機(jī)避障標(biāo)準(zhǔn)編制工作。一方面，這是因?yàn)槊缊F(tuán)具有這一領(lǐng)域的核心自主技術(shù)，美團(tuán)城市低空物流網(wǎng)絡(luò)90%以上的核心部件都是自主研發(fā)，實(shí)現(xiàn)了核心技術(shù)國(guó)產(chǎn)化。另一方面，則是因?yàn)槊缊F(tuán)無(wú)人機(jī)配送有應(yīng)用場(chǎng)景和真實(shí)訂單。

自2016年啟動(dòng)無(wú)人配送至今，美團(tuán)在這一領(lǐng)域已低調(diào)耕耘五年。最初無(wú)人配送只是“W項(xiàng)目組”，2017年升級(jí)成事業(yè)部，在無(wú)人配送車(chē)外，美團(tuán)啟動(dòng)無(wú)人機(jī)配送場(chǎng)景的前沿探索。

當(dāng)很多觀察者都認(rèn)為無(wú)人配送車(chē)與無(wú)人配送機(jī)有這樣或者那樣挑戰(zhàn)的時(shí)候，美團(tuán)卻從未放棄，而是不斷發(fā)揮自身的科技能力與應(yīng)用場(chǎng)景，投入資金、資源和人力去解決各種問(wèn)題，想方設(shè)法不斷實(shí)現(xiàn)“第一單”，“第一百單”，“第一萬(wàn)單”的突破，這是美團(tuán)“長(zhǎng)期有耐心”的呈現(xiàn)。

從“千團(tuán)大戰(zhàn)”走出來(lái)、又贏得“外賣(mài)大戰(zhàn)”的美團(tuán)，一直有著穩(wěn)扎穩(wěn)打的風(fēng)格。

在科技這件事情上，美團(tuán)同樣穩(wěn)扎穩(wěn)打，不會(huì)去“蹭熱點(diǎn)”概念比如玩兒區(qū)塊鏈之類的，也不會(huì)“搞噱頭”式的做做樣子博取關(guān)注，而是實(shí)打?qū)嵉目萍纪度耄每萍忌S的方式解決和每個(gè)人息息相關(guān)的需求。在這一過(guò)程，美團(tuán)會(huì)尊重事物發(fā)展規(guī)律，順應(yīng)技術(shù)成熟曲線，先是摸著石頭過(guò)河，時(shí)機(jī)成熟再邁開(kāi)步子，比如無(wú)人車(chē)配送在其決定大規(guī)模推廣前已摸索四五年，才有了不到2年10萬(wàn)訂單的成績(jī)；再比如無(wú)人機(jī)在服務(wù)近萬(wàn)用戶前已經(jīng)完成了超過(guò)22萬(wàn)架次的飛行測(cè)試，運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)超過(guò)了60萬(wàn)分鐘。

“厚積薄發(fā)”，大抵如此。對(duì)美團(tuán)來(lái)說(shuō)，無(wú)人配送依然在投入期。從財(cái)報(bào)來(lái)看，以無(wú)人配送為代表的“硬科技”是美團(tuán)未來(lái)的關(guān)鍵投入和發(fā)展領(lǐng)域。

美團(tuán)硬科技投入升維

從最近幾個(gè)季度的財(cái)報(bào)來(lái)看，美團(tuán)從來(lái)不吝為研發(fā)花錢(qián)。

根據(jù)三季度財(cái)報(bào)，美團(tuán)研發(fā)投入為47億元，同比激增60%。不僅同比大增，從環(huán)比的角度看，美團(tuán)研發(fā)支出也一直處于增長(zhǎng)曲線中：今年前兩個(gè)季度，美團(tuán)研發(fā)投入分別為和35億和39億，上一財(cái)年的研發(fā)投入也超過(guò)了100億。

美團(tuán)是一家強(qiáng)調(diào)精細(xì)化經(jīng)營(yíng)的公司，當(dāng)年“千團(tuán)大戰(zhàn)”就理性地不參與“燒錢(qián)大戰(zhàn)”，發(fā)展至今也從來(lái)不會(huì)大手大腳地花錢(qián)。在研發(fā)投入上，美團(tuán)的思路也很清晰。

一方面，是不斷精進(jìn)自研技術(shù)，提高無(wú)人配送等核心技術(shù)領(lǐng)域的實(shí)力。

數(shù)據(jù)顯示，截止今年3月份，美團(tuán)研發(fā)團(tuán)隊(duì)員工規(guī)模超1.8萬(wàn)人，是國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的工程師團(tuán)隊(duì)之一，他們中的大多數(shù)人都在研發(fā)智能調(diào)度、末端配送、無(wú)人配送等核心自主技術(shù)，積累了1218件人工智能專利和731件無(wú)人技術(shù)專利。

另一方面，美團(tuán)積極投資優(yōu)秀的初創(chuàng)技術(shù)公司，加速整合上下游資源，打造牢固的無(wú)人配送產(chǎn)業(yè)鏈。

在無(wú)人配送產(chǎn)業(yè)鏈條中，上游的關(guān)鍵零部件供應(yīng)商，中游的解決方案商和下游的配送服務(wù)商保持著緊密合作。美團(tuán)身處下游，積極介入中上游，投資并購(gòu)則是其聚攏上中游資源，加速產(chǎn)業(yè)鏈共創(chuàng)的最佳方式。

（圖片來(lái)自辰韜資本）

消息顯示，最近兩年美團(tuán)在工業(yè)機(jī)器人、自動(dòng)駕駛、激光雷達(dá)、AI視覺(jué)芯片和晶圓代工等領(lǐng)域不斷出手，投資了多家獨(dú)角獸企業(yè)。

今年1月份，美團(tuán)參與盈合機(jī)器人戰(zhàn)略融資，一同參與投資的還有另一互聯(lián)網(wǎng)巨頭字節(jié)跳動(dòng)。有消息稱，盈合機(jī)器人成立短短10個(gè)月就連續(xù)斬獲三輪融資，美團(tuán)和字節(jié)是在眾多VC中硬搶下來(lái)的席位，盈合機(jī)器人應(yīng)用于城市治理領(lǐng)域的機(jī)器人產(chǎn)品集群，對(duì)于美團(tuán)的無(wú)人配送技術(shù)來(lái)說(shuō)是一個(gè)很好的延伸和補(bǔ)充。

此外，美團(tuán)年內(nèi)還先后向深耕AI+智能工業(yè)機(jī)器人解決方案的梅卡曼德、專注研發(fā)乘用車(chē)自動(dòng)駕駛和低速無(wú)人駕駛物流車(chē)的毫末智行、行內(nèi)大熱的人工智能視覺(jué)處理芯片研發(fā)商愛(ài)芯科技等拋出橄欖枝。其中，毫末智行和美團(tuán)的合作就已開(kāi)花結(jié)果——首批落地的30輛魔袋20，毫末智行就是唯一生產(chǎn)合作方，數(shù)據(jù)顯示，毫末智行生產(chǎn)線每年能量產(chǎn)5000臺(tái)無(wú)人配送車(chē)，且仍在積極提高產(chǎn)能，其將給美團(tuán)無(wú)人配送車(chē)大規(guī)模商用提供量產(chǎn)支持。

（圖片來(lái)自毫末智行官網(wǎng)）

前期巨大的研發(fā)投入和外部投資，會(huì)對(duì)美團(tuán)的運(yùn)營(yíng)成本造成一定壓力，不過(guò)當(dāng)規(guī)模擴(kuò)大、研發(fā)成本被攤薄之后，無(wú)人配送的整體成本也會(huì)隨之下降，最終會(huì)大幅降低美團(tuán)的履約成本。

中金在專題報(bào)告《無(wú)人配送，未來(lái)已來(lái)》中預(yù)計(jì)當(dāng)2023年隨著單車(chē)成本下降至10萬(wàn)元，以及單車(chē)日均配送單量提升和運(yùn)營(yíng)效率提升后，無(wú)人配送每單成本將降到1.5元上下，使用無(wú)人車(chē)超過(guò)10個(gè)月即比招聘一個(gè)快遞配送員劃算。

理想汽車(chē)創(chuàng)始人李想曾感嘆過(guò)自己融資上的困難：

“我們見(jiàn)過(guò)100多個(gè)投資人，最后真正投我的只有三兩個(gè)，王興就是其中之一?！?/p>

機(jī)器人是美團(tuán)看到的未來(lái)趨勢(shì)，機(jī)器人技術(shù)對(duì)美團(tuán)的價(jià)值則是“提高效率、降低成本和為客戶創(chuàng)造更好的體驗(yàn)”。無(wú)人配送車(chē)是擁有四個(gè)輪子的機(jī)器人，無(wú)人配送機(jī)則是空中機(jī)器人，對(duì)美團(tuán)的價(jià)值也無(wú)外乎如是。

美團(tuán)跟純線上互聯(lián)網(wǎng)公司（如搜索、視頻、游戲等）最大的不同是從誕生第一天起都在做線上線下結(jié)合，不論是當(dāng)初的團(tuán)購(gòu)，后來(lái)的O2O，還是今天的生活服務(wù)。

美團(tuán)一直是在通過(guò)比特世界的機(jī)制來(lái)影響原子世界，因?yàn)槿藗兊摹俺耘c生活”均是在物理世界完成的，這意味著美團(tuán)要在原子世界有更多行動(dòng)。一方面，不斷通過(guò)“比特”也就是信息技術(shù)來(lái)提高效率，提升數(shù)字化、在線化和智能化程度，另一方面，則不斷滲透到“原子”，推動(dòng)商家觸網(wǎng)、發(fā)力硬科技構(gòu)建強(qiáng)大的物流配送網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)“原子世界”服務(wù)與產(chǎn)品的履約。

隨著時(shí)間的推移，線上線下結(jié)合得更緊密，邊界也變得更加模糊，“元宇宙”時(shí)代來(lái)臨，美團(tuán)的價(jià)值也開(kāi)始凸顯。美團(tuán)對(duì)無(wú)人車(chē)、無(wú)人機(jī)等跨越比特與原子的“硬科技”進(jìn)行大規(guī)模、長(zhǎng)周期和飽和式投入，正是在進(jìn)一步強(qiáng)化線上與線下、虛擬與現(xiàn)實(shí)、原子與比特的融合能力，這些科技將決定美團(tuán)在幫人們生活更好這個(gè)使命里到底能走多遠(yuǎn)。

寫(xiě)在最后

在外界的印象里，美團(tuán)一直是靠萬(wàn)千騎手撐起的“外賣(mài)王國(guó)”，靠人力優(yōu)勢(shì)打下外賣(mài)配送、生活服務(wù)市場(chǎng)的半壁江山，這是對(duì)美團(tuán)的巨大誤解。在我們看得到的外賣(mài)員背后，更有看不見(jiàn)的科技。

從Q3財(cái)報(bào)來(lái)看，美團(tuán)正在對(duì)科技進(jìn)行飽和式投入，押注無(wú)人配送，構(gòu)建下一代物流網(wǎng)絡(luò)，打通原子世界和比特世界，用硬科技的“升維方式”去解決現(xiàn)實(shí)世界的問(wèn)題。只有解決問(wèn)題的技術(shù)才是好的技術(shù)，“元宇宙”的奧義是用技術(shù)改變現(xiàn)實(shí)宇宙的問(wèn)題，這也是美團(tuán)“通往未來(lái)的鑰匙”。